第401期 本期作者:蔡晓婷


深圳“十三五”轨道建设530公里 西丽高铁规划或将超过北站

据悉,今年内,机场东和西丽站等高铁新站的规划与建设将会启动。其中,西丽火车站改造目标已经基本确定。据深圳市轨道交通办主任李福民介绍,目前初步规划,在南山片区建立西丽高铁车站,其建设规模将是汇集国家铁路、城际铁路和城市地铁为一体的综合性高铁车站,规划建成规模或将超过现有的深圳北站。未来,随着西丽高铁站“特大型枢纽”地位的确定,或将有效拉动西丽及周边片区的快速化发展。

深圳“十三五”轨道建设里程约530公里 打造国家铁路枢纽城市

        据《深圳市综合交通“十三五”规划》显示,在铁路建设方面,深圳将提升自身在国家铁路网络中的地位,打造国家铁路枢纽城市,届时深圳将会形成一个北接北京、南连香港、华东南下,经深圳到珠三角西岸,形成“东西贯通、南北终到、互联互通”的国家铁路布局。

        其中,深圳完成广深港客专福田站以南段工程,加快赣深客专、深茂铁路江门至深圳段建设,推动平南铁路改造、平盐铁路场站扩容、平湖集装箱中心站建设。开展深茂铁路东延至坪山站、深圳至汕尾、深圳至肇庆、深圳至长三角地区等高速铁路新通道规划研究。同时,深圳将新建空港高铁站,扩容建设深圳坪山站,改造提升西丽站、平湖站、深圳东站、光明城站枢纽功能。

        在总体定位方面,《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》则提出,强化深圳等全国性综合交通枢纽功能。在市内轨道方面,进一步加强广州、深圳中心城区城市轨道交通网络密切联系,完善线网与主要交通枢纽便捷衔接,发挥城市轨道交通在公共交通中的骨干作用,到2020年城市轨道交通占公交系统出行量比重达55%,“十三五”期间深圳轨道建设里程约530公里,到2020年新增运营里程240公里,总里程达419公里。

西丽高铁规划推动北部片区发展 建设规模或将超过深圳北站

        近年来,深圳的轨道交通建设发展迅速。然而,反观原关内南山区的轨道交通现状,南北交通不完善成为制约西丽的发展瓶颈。南山区委书记姜建军也指出,南山的南北交通薄弱限制北部片区的发展。今后建设的西丽枢纽站,集高铁、国铁、轨道交通和城市快线为一体,并作为始发站向外辐射,将进一步加强北部片区的发展。

        据市城市交通规划设计研究中心负责人介绍,规划建设的西丽高铁站将与深圳北站具有相同定位,设置11个站台、20条线,目前拟采用浅埋方式建设。这就意味着,深圳作为“华南地区重要铁路枢纽”,除了深圳北站、深圳站等站外又将增加了西丽高铁站一员猛将。

        业内人士表示,规划中的西丽高铁站或将成为粤港澳大湾区重要的交通枢纽。西丽高铁站形成一个集国铁、城际铁路和城市轨道交通以及物业开发为一体的现代化综合交通枢纽,满足市民出行需求,拉动周边经济增长。未来,随着西丽高铁站“特大型枢纽”地位的确定,或将有效拉动西丽及周边片区的快速化发展。

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