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龙华新区建有轨电车还应再思量

2013年04月15日07:42南方都市报[微博]我要评论(0)
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[导读]龙华新区有轨电车项目已完成七成前期工作,将于今年年中动工,2014年开通。

龙华新区有轨电车项目已完成七成前期工作,将于今年年中动工,2014年开通。

对于这一项目,笔者首先疑惑的是,一项每公里投资数以亿计、涉及数十万市民利益的重大民生工程,一项对于深圳来说尚属首次推进的交通模式,在建设之前,需不需要一个充分而又广泛听取市民意见的过程?如果答案是肯定的,那为什么有关单位就凭未经广泛宣传的,夹杂在公示内容中十分不显著的,包括春节期间在内的两次仅有十天的征求意见,就匆匆开工呢?

可能有关部门会拿出龙华片区严重拥堵的事实,为项目迅速开建提供佐证。但事实是,龙华新区拥堵区域主要集中在梅林关所在的民治片区,以及老龙华镇所在的商贸区域,而拟新建有轨电车的龙华新区管委会为中心的所在片区,人口密度不大,其近期交通完全可以依靠道路改造、整合公交资源实现整体改善。而依据去年11月推出的深圳市总体轨道交通修编规划,有轨电车覆盖片区,西有4号线北延段通过,东有16号线支线通过,并在观澜中心联通,两条线还都传出提前兴建的消息,完全能满足该片区远期交通发展需要。有轨电车项目是否有重复建设之嫌,确实值得考虑。

另一方面,即将启动的4号线北延段工程和现在的有轨电车项目,都紧紧围绕需要加强治理、且拟打造为绿色长廊的观澜河景观河段区域,不管是高架还是占用地面资源,叠加建设效应会否对区域环境造成较大影响,需要谨慎论证。

而包括此项工程在内,几大工程长时间占用现有道路施工带来的连环拥堵因素,拆迁带来的不确定因素,项目本身能否达至相应的客运效能,以及对道路资源侵占所造成的负面影响,也都值得认真对待。如果工程的最终效用,只是成为展示新区行政中心片区形象的展品,那还是不建为好。

上海磁悬浮的前车之鉴,与深圳有诸多相似之处的香港对于有轨电车的谨慎,同样值得有关部门认真分析。事实上,深圳这样一个不足两千平方公里,容纳了一千五百万人口的拥挤城市,在地铁规划已相当周详的情况下,到底需不需要建有轨电车,确实是一个需要认真考量的问题。

即使经过论证,真有建设必要,如何与现有地铁规划相衔接,将有轨电车建在哪些区域,具体线路走向如何,何时推进,用什么方式推进,也需要有个通盘考虑,有个统一规划。如果任凭各区凭一时热情和冲动,就贸然上马,其结果或将得不偿失。

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