① 龙华2000亿打造“一中轴九片区”　
　　“一中轴九片区”将是未来5年内龙华新区规划和建设的重点，龙华新区5年内力争投入2000亿元，大手笔、高标准建设“一个发展中轴、九个功能片区”。“一中轴九片区”总面积28平方公里，约占新区全部可建设用地的1/4，龙华新区以此带动产业布局的优化和城市功能的完善。

　　官方撰文表示，龙华未来将以现代化高铁枢纽为核心，完善交通基础设施，提升公交服务质量，逐步实现以“公交+慢行”为导向的出行方式，构建畅达、绿色、和谐的一体化综合交通体系，将龙华新区打造成高品质的“枢纽之城”和“公交都市示范区”……[详细]

　② But，英雄难过梅林关　

　　每到上下班高峰期，梅林关人流、车流开始汇集，形成一道壮观风景，堵车长龙绵延数公里，公交车、地铁被挤爆。面对此情形，有市民调侃称，“英雄难过梅林关”。关于梅林关拥堵情况，一直以来都是社会热点，原本以为地铁开通，会让梅林关拥堵有所缓解。可实际地铁龙华线也是拥挤不堪，被市民形容是“春运”线。而地上交通没有明显缓解，地上地下都被挤爆……[详细]

　③ 拥堵：购房者心中的痛　

　　说到拥堵，住在梅林关口民乐村的张砚为是深有感触。在华强北工作的他，每天出门最纠结的事，就是今天是乘公交还是地铁上班。“坐公交吧，几十米长的队排着；选地铁吧，有时堵在天桥站台，都进不了”。每天早上八九点钟，从出门到坐上车，估计得有近半个小时。在张砚为看来，民乐租房便宜购物吃饭又方便，因此住习惯的他就舍不得搬离。“要是人多拥堵问题能缓解点，那这里就是个相当完美的地方”。
　　不但是龙华居民，关内市民有来过龙华的，也会对这里的拥堵“刻骨铭心”。黄威和肖文艺去年新婚，前段日子张罗着买房。听说民治新楼盘很多，而且升值空间不小，而深圳北站在此发展又快。他们就确定了要在此购房的初步想法。黄威和肖文艺第二次来龙华是乘地铁，结果“一直到深圳北站都是人挤人的状况”。最后一次在民治看房回去途中，他俩特意在梅林关停留了一下，在天桥上看到关口处密密麻麻行驶缓慢的车流，两人最终放弃了在此购房的念头。……[详细]

　① 每公里预算一亿　

　　市规土委龙华管理局(筹备组)该工作人员表示，现在可以确定的是有轨电车全部在路面建成，而不会采取架桥方式往上发展。同时，他还透露，初步方案的路线有部分将会沿着目前已经有的道路修建，有些地方可能要开辟新路，而后者可能会涉及拆迁等难题，并可能导致费用的增加。对于深圳即将试点的龙华线费用，该工作人员表示，有轨电车对深圳是新鲜事物，但在多地如香港已有百年历史，按照历史经验来推算，预计深圳有轨电车造价每公里大概要1亿元。……[详细]

　② 是否有重复建设之嫌　

　　事实上，龙华新区拥堵区域主要集中在梅林关所在的民治片区，以及老龙华镇所在的商贸区域，而拟新建有轨电车的龙华新区管委会为中心的所在片区，人口密度不大，其近期交通完全可以依靠道路改造、整合公交资源实现整体改善。
　　而依据去年11月推出的深圳市总体轨道交通修编规划，有轨电车覆盖片区，西有4号线北延段通过，东有16号线支线通过，并在观澜中心联通，两条线还都传出提前兴建的消息，完全能满足该片区远期交通发展需要 ……[详细]

　③ 或是新区行政中心片区形象的展品？　

　　几大工程长时间占用现有道路施工带来的连环拥堵因素，拆迁带来的不确定因素，项目本身能否达至相应的客运效能，以及对道路资源侵占所造成的负面影响，也都值得认真对待。如果工程的最终效用，只是成为展示新区行政中心片区形象的展品，那还是不建为好。 ……[详细]